襄荆高铁襄阳东站双线特大桥跨绕城高速连续梁顺利合龙
8月28日,襄荆高铁襄阳东站双线特大桥跨绕城高速(64+108+64)米连续梁顺利合龙,为项目如期建成通车奠定了坚实基础。
大桥上部结构采用大节段梁体现浇设计,支架采用满堂式支架+梁柱式支架组合形式,由第三方对结构线形进行实时监控。
由于结构特殊,施工技术要求高,许多施工环节需要现场攻关。各参建单位多次现场办公,共同确定工艺措施及方案,同时采用双代号时标网络图,对每道工序的起止时间进行严格规定,高效推进大桥建设。
襄阳东站双线特大桥跨绕城高速连续梁是襄荆高铁关键控制性工程。大桥全长1907.9米,主桥采用(64+108+64)米预应力混凝土连续梁结构,下部结构采用钻孔桩基础。
桥梁基础施工时遭遇大型地下溶洞,最大的洞体深度超过35米,全线421根溶洞桩。项目部针对每个桩的具体情况制定具体施工方案,形成一桩一方案。
针对(64+108+64)米连续梁49号墩高硬高强伴随大型溶洞的特殊地质,项目部引进了提速“神器”——行业内先进800型号的旋挖钻机,用来应对坚硬的灰质岩。
襄荆高铁线路北起襄阳东站,向南经宜城市至荆门市,与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目全长116.73千米,设计时速350公里。建成后,襄阳到荆门将压缩至20多分钟。此外,荆门西站与荆荆高铁相连,届时,襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。
来源:汉水襄阳 王春霞 洪华彪 马春龙
责任编辑:王韵佳