8月28日，襄荆高铁襄阳东站双线特大桥跨绕城高速（64＋108＋64）米连续梁顺利合龙，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。

大桥上部结构采用大节段梁体现浇设计，支架采用满堂式支架＋梁柱式支架组合形式，由第三方对结构线形进行实时监控。

由于结构特殊，施工技术要求高，许多施工环节需要现场攻关。各参建单位多次现场办公，共同确定工艺措施及方案，同时采用双代号时标网络图，对每道工序的起止时间进行严格规定，高效推进大桥建设。

襄阳东站双线特大桥跨绕城高速连续梁是襄荆高铁关键控制性工程。大桥全长1907.9米，主桥采用（64＋108＋64）米预应力混凝土连续梁结构，下部结构采用钻孔桩基础。

桥梁基础施工时遭遇大型地下溶洞，最大的洞体深度超过35米，全线421根溶洞桩。项目部针对每个桩的具体情况制定具体施工方案，形成一桩一方案。

针对（64＋108＋64）米连续梁49号墩高硬高强伴随大型溶洞的特殊地质，项目部引进了提速“神器”——行业内先进800型号的旋挖钻机，用来应对坚硬的灰质岩。

襄荆高铁线路北起襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与在建沪渝蓉高铁武宜段共设荆门西站。项目全长116.73千米，设计时速350公里。建成后，襄阳到荆门将压缩至20多分钟。此外，荆门西站与荆荆高铁相连，届时，襄阳到荆州有望从目前的近4小时压缩至1小时。