“以前，快递显示到了谷城，可真要拿到手，估计还得两三天。现在好了，快递通过公交车带过来，当天就能拿到。”9月4日，谷城县赵湾乡村民张国子在家门口取快递时笑着说。

赵湾乡平均海拔1000米，距离谷城主城区60多公里，山高路陡。一些快递企业在发送包裹时，往往选择两天或更长时间集中运输一次的方式，这就造成快递不能及时送达客户手中。

“像赵湾、紫金、南河库区这样偏远的地方，如果一辆小货车每天往返运送包裹，人工费、油费、车辆保养费等加起来是一笔大开支，不划算，很难承受。”一家快递企业负责人坦言，不是不想“日日达”，而是送不起。

为打通快递到家“最后一米”，今年以来，谷城县结合山区实际，依托公交村村通的优势，在不影响乘客正常出行的前提下，推行“客货邮”运营模式，让公交车成为山区群众的“新货郎”。

“全县的城乡公交车有205台，乡镇公交车覆盖率达100％、行政村公交车覆盖率超过93％，每天发班，风雨无阻，基本上能确保抵达谷城的快件当天送到客户手里。”谷城县公交集团负责人杨真说，“客货邮”运营模式最大限度利用公共资源，把快递服务与公交服务有机结合起来，极大缩短了物流时间，增加了收益。

杨真算了一笔账，“客货邮”运营模式推行后，部分公交车线路每月能新增两三千元营业收入，为公交事业持续健康发展提供了坚实的经济支撑。

“谷城云仓”运营方华夏创谷电子商务有限公司负责人谭云峰表示，“客货邮”运营模式解除了快递企业的后顾之忧，节约了近50％的投递成本。这一巨大利好将促使快递企业深耕乡村市场，全面提高快送快达质效，惠及竞彩足球胜平负客户。

目前，谷城县交通运输部门已在10个乡镇设立了“客货邮”综合服务驿站，以自建或合建的方式开设了116个村级“客货邮”服务网点和125个村级电商网点，县、乡、村三级物流配送体系逐渐完善，为“工业品下乡、农产品进城”开辟了双向流通绿色通道。